席市場(chǎng)策略師吉納漢（JJ Kinahan）表示，自十月以來，特斯拉的市值已翻了三倍多。基納漢說：“當(dāng)我第 次開始期貨交易時(shí)， 個(gè)老頭對(duì)我說：‘小心巧克力包裹的手榴彈’。” “這就是我目前對(duì)特斯拉的看法。”投資者特別懲罰了福特汽車公司。福特汽車公司第四季度虧損17億美元，并發(fā)布了令人失望的2020年財(cái)報(bào)，這是 系列業(yè)績(jī)不佳的 新表現(xiàn)。虧損-超過其2018年第四季度的1億美元缺口-包括22億美元的退休金成本增加費(fèi)用，以及因汽車銷量下降和與新車發(fā)布相關(guān)的支出增加而造成的損失。收入下降了5.0％，至397億美元。

 

　　福特Explorer的拙劣發(fā)布會(huì)損害業(yè)績(jī)，福特Explorer是 的SUV車型，導(dǎo)致銷售下降。 席執(zhí)行官詹姆斯·哈克特（James Hackett）承認(rèn)，新瀏覽器的執(zhí)行“根本不夠好”，并且“我們已采取步驟解決這些不足”。但哈克特表示，福特正計(jì)劃“非常光明的未來”，因?yàn)樗?jì)劃在今年晚些時(shí)候交付野馬Mach-E，這是福特不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車的 部分。還強(qiáng)調(diào)了與大眾汽車，印度公司Mahindra和電動(dòng)汽車公司Rivian的合資。但是分析 對(duì)福特的預(yù)測(cè)和結(jié)果缺乏細(xì)節(jié)感到沮喪。晨星公司的戴維?惠斯頓（David Whiston）表示，福特決定維持高分紅的決定是 個(gè)高點(diǎn)，但是財(cái)務(wù)基準(zhǔn)的模糊性“使我們很難理解為什么投資者現(xiàn)在應(yīng)該對(duì)擁有福特股票感到興奮。”

 

　　通用汽車表示，為期40天的罷工關(guān)閉了美國(guó)工廠，使第四季度利潤(rùn)減少了26億美元，使2019年的總負(fù)面影響達(dá)到36億美元。這 美國(guó)汽車巨頭第四季度虧損了1.94億美元，而去年同期的利潤(rùn)為20億美元，而收入?yún)s下降了19.7％，降至308億美元。通用汽車此前曾表示，罷工前它有足夠的庫存來保持經(jīng)銷商的充足供應(yīng)，但罷工影響了其 暢銷卡車的生產(chǎn)。這 總部位于底特律的公司計(jì)劃在北美推出 系列新的全尺寸運(yùn)動(dòng)型多功能車，預(yù)計(jì)將在2020年及以后取得更大的成就。高管們談?wù)摿似銫ruise自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的進(jìn)展以及新電動(dòng)汽車的積 擴(kuò)建，包括在底特律改造后的工廠中，該公司將投資22億美元。底特律工廠與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)達(dá)成了解決罷工的協(xié)議，從而免于關(guān)閉，部分原因是為通用汽車永久關(guān)閉其他四 工廠的道路掃清了障礙。 席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）吹捧通用汽車的“文化轉(zhuǎn)型”和人員配置舉措，這些舉措導(dǎo)致了年輕化和多樣化的勞動(dòng)力隊(duì)伍，以及對(duì)從可再生能源中獲取通用電力的新承諾。通用汽車預(yù)計(jì)2020年的利潤(rùn)在2020年為每股5.75美元至6.25美元，考慮到分析師預(yù)測(cè)的平均每股收益為6.23美元，這 數(shù)字偏低。該公司表示，預(yù)計(jì)到2020年，美國(guó)和中國(guó)這兩個(gè) 大市場(chǎng)的汽車銷量將下降。