雷諾公司目前有18萬名雇員，目前已經在與法國政府進行救助談判。他說，未來三年，法國將裁掉近4,600個工作崗位， 其他地區(qū)將裁員10,000多人。

 

　　到2024年，其 生產能力將從2019年的400萬輛縮減至330萬輛。

 

　　聲明說：“該集團遇到的困難，汽車行業(yè)面臨的重大危機以及生態(tài)轉型的緊迫性都是推動該公司加快轉型的當務之急。”

 

　　董事長讓-多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）在新聞發(fā)布會上說：“每項決定，都在權衡員工成本的前提下權衡了每次削減成本的成本。”

 

　　塞納德說，該公司將依靠自愿離職而不是解雇來實現其有針對性的裁員，并開始與工會進行談判。

 

　　他說，雷諾的 導層“堅信這是正確的決定”。COVID-19危機“只會增加該計劃的緊急性。”

 

　　該公司正在暫停增加摩洛哥和羅馬尼亞產能的計劃。它還考慮將其在俄羅斯的設施改造為新產品，并將停止在中國生產雷諾品牌的燃油汽車。

 

　　它將關閉位于法國巴黎郊區(qū)Choisy-le-Roi的 個工廠，該工廠擁有約250名員工。

 

　　周五，數十名工人在工廠外抗議，張開了標語“不準停車”。工會組織了臨時罷工。

 

　　雷諾表示，它希望將其在法國的其他13個站點集中在“前景廣闊的地區(qū)”，包括電動汽車，輕型商用車和高附加值的創(chuàng)新。

 

　　來自雷諾CGT工會的Fabien Gache對法國幾 工廠的未來表示擔憂，并譴責他認為“非常明確的意圖， 終要取消法國的汽車生產能力。”

 

　　他呼吁舉行更多抗議活動，向雷諾的 導施加壓力。

 

　　他說：“現在人們有些震驚了。” “我們認為我們將需要找到抗議和反對該計劃的方法。”

 

　　加切說，雷諾的裁員可能會導致供應商和設備制造商在該行業(yè)中造成更多的失業(yè)。

 

　　雷諾臨時 席執(zhí)行官克洛蒂爾德·德爾博斯（Clotilde Delbos）表示，現階段在法國或國外尚未決定關閉其他工廠。

 

　　她說，新的 席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）是大眾汽車公司座椅品牌的前負責人，他將在7月1日開始工作時提供其“戰(zhàn)略眼光”。

 

　　雷諾車隊陷入了 狀病毒危機，形勢特別糟糕：它與日產和三菱的聯盟是 主要汽車制造商，但自2018年被其長期巨星 席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）逮捕以來 直在掙扎。日產汽車本周表示  將關閉  西班牙和印度尼西亞的工廠，并報告了2019年多年來的 次虧損。

 

　　法國政府是雷諾 大的單 股東，擁有15％的股份，并且 直在就50億歐元的貸款擔保進行談判。

 

　　塞納德說，他預計政府貸款擔保將很快正式簽署。財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）本周早些時候表示，該組織的生存受到威脅。

 

　　這場危機并沒有平等地打擊所有汽車制造商：雷諾削減了數十億美元的成本，而大眾汽車公司卻投資了相同的金額-20億歐元（22億美元）-擴大其在中國電動汽車行業(yè)的影響力，這是該國宣布的 大 筆外國投資 狀病毒大流行之后，經濟開始重新開放。