對于埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉汽車（TSLA）電動汽車公司來說，勝利仍在繼續(xù)。該公司周 將 批中國制造的Model 3轎車的鑰匙移交給了他們在中國的新車主。

　　

 

　　多份報(bào)告表明，該公司現(xiàn)在出現(xiàn)在汽車制造商名單中-與美國特斯拉不同，這些汽車制造商中的大多數(shù)是國內(nèi)汽車制造商-可以免稅。中國制造的特斯拉汽車也將免受中國對美國制造的商品征收的任何貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅的影響，這些關(guān)稅在過去使汽車 為昂貴。此外，這些新車還將符合中國電動汽車獎勵計(jì)劃的要求，其中 重要的 點(diǎn)是將從預(yù)期的50,000美元的國內(nèi)價(jià)格標(biāo)簽上削減3500美元。

　　

　　目前，進(jìn)口的特斯拉Model S和Model X車輛仍需經(jīng)受貿(mào)易戰(zhàn)的抬高關(guān)稅和其他附加費(fèi)，同時也錯過了政府的激勵措施。在上海以外的特斯拉中國Gigafactory工廠生產(chǎn)的 Model 3轎車尚未完全采用本地零件制造，但特斯拉官員表示，隨著時間的流逝，越來越多的本地零件制造商開始努力，他們希望從中國境內(nèi)為汽車采購更多零件。特斯拉官員表示，他們希望 終能夠在該工廠每年生產(chǎn)50萬輛汽車。

　　

　　但是在星期 ，下線的前15輛汽車的關(guān)鍵鑰匙交給了上海Gigafactory的員工，該工廠從塵土飛揚(yáng)變成了在幾乎神奇的十個月內(nèi)從高度機(jī)械化的裝配線上滾下的汽車。從數(shù)百輛Model 3轎車停在工廠外面的保險(xiǎn)杠的航拍照片來看，Model 3將會在中國大街上變得越來越普遍，在中國大街上，特斯拉被認(rèn)為是 個有抱負(fù)的高端品牌。到目前為止，特斯拉還是美國唯 在中國獨(dú)立運(yùn)營的汽車制造商，中國政府在傳統(tǒng)上 直要求外國汽車公司在 定程度上與國內(nèi)汽車制造商合作。

　　

　　盡管特斯拉目前在中國Model 3的發(fā)布和整個電動汽車市場的統(tǒng)治下都取得了成功，但馬斯克和公司知道，隨著成熟的汽車制造商和電動汽車初創(chuàng)公司開始瞄準(zhǔn)，他們在中國和其他地方的未來也將面臨挑戰(zhàn)。每個 別和每個市場。確實(shí)，據(jù)估計(jì)僅在中國就有 400多 電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，還有像比亞迪這樣的老牌企業(yè)正在排隊(duì)購買全電動產(chǎn)品。為了滿足電動汽車和公共汽車的能源需求，中國在朝著未來邁進(jìn)的過程中，大力推動其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以使其交通運(yùn)輸系統(tǒng)電氣化，而這 目標(biāo)不受-或至少減少了對進(jìn)口化石燃料的依賴。在過去的二十年中，中國開展了許多可再生能源項(xiàng)目，包括建設(shè)大型太陽能發(fā)電設(shè)施，水力發(fā)電大壩和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施。在主要城市中，系統(tǒng)污染問題也為將多種類型的汽油驅(qū)動汽車替換為電動汽車提供了支持。

　　

　　馬斯克過去曾說過，Model 3和中國國內(nèi)市場的推出對特斯拉的未來至關(guān)重要。特斯拉股價(jià)周日維持在430美元的水平。在今年早些時候，它的價(jià)格低至178美元。繼Model 3轎車在美國和其他地方艱難誕生但 終獲得成功之后，馬斯克于11月推出了備受爭議的Cyber truck，并聲稱這款楔形機(jī)器已經(jīng)預(yù)訂了25萬多個。同時，生產(chǎn)基于Model 3的Model Y跨界SUV 預(yù)計(jì)將提前開始， 早的交付可能在今年夏天進(jìn)行，而不是像 初預(yù)計(jì)的那樣在秋天進(jìn)行，這對馬斯克來說是 個重大突破，他過去很難滿足承諾的生產(chǎn)時間表。

　　

　　以目前的股價(jià)計(jì)算，特斯拉的市值為770億美元，而通用汽車的市值為520億美元，而剛剛宣布推出電動野馬跨界SUV的福特的市值為370億美元。菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler）的市值將達(dá)到280億美元，該公司現(xiàn)在還將包括標(biāo)致。